Τριάντα οκτώ μέρες αφότου οι αναγνώστες ζήτησαν ροτόντα: ουρές, ακινησία και τρία οχήματα να περιμένουν ποιος θα περάσει
Απόγευμα παραμονής, Παρασκευή 14 Αυγούστου, από τις 18:15 ως τις 18:36. Τέσσερα βίντεο από την Περιμετρική και από τους δρόμους που την τροφοδοτούν. Δεν έγινε ατύχημα — έγινε κάτι πιο ήσυχο και πιο διδακτικό: η κίνηση πάγωσε επειδή κανένας κανόνας δεν έλεγε ποιος περνάει πρώτος.
Στις 7 Ιουλίου ρωτήσαμε τους αναγνώστες τι πρέπει να γίνει στη διασταύρωση της Περιμετρικής με τη Λεωφόρο Τριποτάμου. Η απάντηση ήρθε συντριπτική: κυκλικός κόμβος. Όχι σε δέκα χρόνια — τώρα, έστω προσωρινός, με μπογιά, ανακλαστικά και σήμανση. Την παραμονή του Δεκαπενταύγουστου, τριάντα οκτώ μέρες μετά, ο ίδιος ο δρόμος έδωσε τη δική του απάντηση.
Τι δείχνουν τα βίντεο
Η καταγραφή ξεκινά στις 18:15 και η Περιμετρική είναι ακόμη ελεύθερη: άδειο οδόστρωμα, δύο τρία οχήματα στο βάθος. Μέσα σε λιγότερο από ένα λεπτό η εικόνα αλλάζει. Τα αυτοκίνητα αρχίζουν να πυκνώνουν, μετά να σταματούν, και ο δρόμος γίνεται μια σειρά από φώτα φρένων που ανάβουν το ένα πίσω από το άλλο.
Στο δεύτερο βίντεο, στις 18:18, ο φακός μένει δύο ολόκληρα λεπτά πάνω στο ίδιο αυτοκίνητο. Δεν είναι μεταφορά: για δύο λεπτά συνεχούς λήψης το ταξί που βρίσκεται μπροστά μετακινείται ελάχιστα μέτρα. Στο αντίθετο ρεύμα, ένα αυτοκίνητο κινείται με πολύ χαμηλή ταχύτητα, καθώς φτάνει κι αυτό στην ουρά. Η λήψη σταματάει στα δύο λεπτά· η αναμονή κράτησε περισσότερο.
Στις 18:27 η ουρά ανηφορίζει σε στενό τμήμα, κάτω από πινακίδα ορίου 30. Μπροστά, μια μοτοσικλέτα φορτωμένη με αποσκευές και ένα αυτοκίνητο· πίσω, όσοι δεν χωράνε πια να προσπεράσουν. Και στο τέλος της διαδρομής, εκεί που ο δρόμος συναντά τον άλλον, το πλάνο πιάνει τη σκηνή που έχει σημασία: τρία οχήματα μέσα στη διασταύρωση — δύο σταματημένα και ένα τρίτο να περνάει ξυστά μπροστά από τη μύτη του ενός.
Ολόκληρη η διαδρομή, χωρίς κοπή: από την ελεύθερη ακόμη Περιμετρική μέχρι τη Λεωφόρο Τριποτάμου και τη διασταύρωση. 14 Αυγούστου 2026, 18:15 — διάρκεια 1:06.
Το σημείο όπου τελειώνει η ευγένεια
Οκτώ μήνες τον χρόνο ο κόμβος «δουλεύει». Δουλεύει επειδή περνάνε λίγα αυτοκίνητα και επειδή οι οδηγοί κάνουν ο ένας στον άλλον τη χάρη. Η ευγένεια όμως δεν είναι κανόνας κυκλοφορίας. Είναι απόθεμα — και τα αποθέματα τελειώνουν ακριβώς τις μέρες που τα χρειάζεσαι περισσότερο.
Όταν φορτώνουν και τα τρία ρεύματα ταυτόχρονα, το σημείο δεν έχει τίποτα να πει στους οδηγούς. Δεν υπάρχει φανάρι που να μοιράζει τον χρόνο. Δεν υπάρχει γεωμετρία που να επιβάλλει σειρά. Υπάρχει μόνο διαπραγμάτευση — και η διαπραγμάτευση με το χέρι έξω από το παράθυρο κρατάει δευτερόλεπτα που πολλαπλασιάζονται σε ουρές χιλιομέτρων. Στις 18:20 της παραμονής, η διαπραγμάτευση αυτή είχε γίνει το μοναδικό «σύστημα» κυκλοφορίας στην είσοδο της Χώρας.
Υπάρχει ένας τίτλος που δεν θέλουμε να γράψουμε ποτέ σε αυτό το site: ότι στον κόμβο της Περιμετρικής με τη Λεωφόρο Τριποτάμου χάθηκε μια ζωή.Από το ρεπορτάζ της 7ης Ιουλίου 2026
Δεν ήταν μόνο εκείνο το απόγευμα
Θα ήταν εύκολο — και λάθος — να γραφτεί ότι φταίει ο Δεκαπενταύγουστος. Η εικόνα της παραμονής δεν ήταν πρωτοφανής· ήταν η πιο πυκνή εκδοχή μιας εικόνας που επαναλαμβάνεται σε κάθε μέρα αιχμής του καλοκαιριού: όταν δένει πλοίο, όταν σχολάνε οι παραλίες, όταν το νησί κινείται όλο μαζί προς την ίδια κατεύθυνση. Ο κόμβος δεν καταρρέει επειδή έχει πολλή κίνηση μία μέρα τον χρόνο. Καταρρέει επειδή δεν έχει σχεδιαστεί να διαχειρίζεται κίνηση καθόλου.
Μαρτυρία
«Δεν το είδαμε για πρώτη φορά»
Το γράφουμε σε πρώτο πρόσωπο, γιατί δεν είναι εκτίμηση γραφείου: από αυτόν τον κόμβο περνάμε συνέχεια.
Δεν είναι μόνο η ουρά. Είναι ότι φτάνεις εκεί με κίνηση και δεν ξέρεις τι πρέπει να κάνεις — να περιμένεις ή να μπεις. Το ίδιο δεν ξέρει και ο απέναντι. Αυτή η ασάφεια κρατάει δευτερόλεπτα κάθε φορά, και καμιά φορά καταλήγει σε διαπληκτισμό ανάμεσα σε οδηγούς για το ποιος είχε σειρά. Είδαμε μούτζες, ακούσαμε αντιπαραθέσεις, και είδαμε πολύ εκνευρισμό σε ανθρώπους που είχαν έρθει εδώ για να περάσουν καλά.
Την παραμονή η αναμονή ξεπέρασε τα τρία λεπτά — η κάμερα κατέγραψε μόνο τα δύο. Βγήκαμε από το σημείο κάνοντας τρίπλα· αν μέναμε στη σειρά, θα ήμασταν ακόμη εκεί.
Δεν συνέβη μόνο εκείνο το απόγευμα. Το ίδιο πράγμα το βλέπουμε σε διάφορες διελεύσεις, όλες τις μέρες που το νησί έχει αυξημένη κίνηση. Στις 14 Αυγούστου απλώς έτυχε να καταγράφει η κάμερα.
Και πάλι μας φύλαξε η Μεγαλόχαρη: σε όλη την περίοδο αιχμής δεν είχαμε ατύχημα.
Tinos Live TV
Τι είχαν ζητήσει οι αναγνώστες
Τον Ιούλιο δεν υπήρξε διχασμός. Ανάμεσα σε φανάρια, πρόσθετες πινακίδες, μεγαλύτερα STOP και προειδοποιητικά φώτα, η συντριπτική πλειονότητα κατέληξε στον κυκλικό κόμβο ως λύση «δοκιμασμένη», «λογική» και σχετικά χαμηλού κόστους. Ο λόγος είναι απλός και δεν χρειάζεται ειδικές γνώσεις για να τον καταλάβει κανείς: η ροτόντα δεν ρωτάει ποιος έχει προτεραιότητα — την επιβάλλει με το σχήμα της. Επιβραδύνει όλα τα οχήματα, βάζει όλους στην ίδια φορά, και μειώνει δραστικά τα σημεία όπου δύο πορείες μπορούν να συγκρουστούν.
Για να μη φτάσουμε εκεί
Η πεζογέφυρα του Ψυχικού μπήκε μετά
Στις 4 Δεκεμβρίου 2009, πάνω σε διάβαση πεζών στη Λεωφόρο Κηφισίας, στο ύψος του Ψυχικού, ένα αυτοκίνητο χτύπησε τον δεκαπεντάχρονο Σόλωνα Καρυδάκη. Πέθανε πέντε μέρες αργότερα.
Η πεζογέφυρα που στέκεται σήμερα εκεί, στο ύψος της οδού Στεφάνου Δέλτα, φέρει το όνομά του. Την ιδέα την έβαλαν οι συμμαθητές του. Τη σχεδίασε ο πατέρας του, πολιτικός μηχανικός. Τα χρήματα τα έβαλε ιδιώτης. Σήμερα την περνούν περίπου τρεις χιλιάδες άνθρωποι κάθε μέρα, οι περισσότεροι μαθητές.
Αυτή είναι η μόνη σύγκριση που κάνουμε, και δεν τη γράφουμε για να τρομάξουμε κανέναν. Τη γράφουμε γιατί δείχνει τη σειρά με την οποία γίνονται συνήθως τα πράγματα: το έργο μπήκε αφού χάθηκε το παιδί. Ό,τι κι αν κοστίζει μια προσωρινή ροτόντα στην Τήνο, κοστίζει λιγότερο από το να τη φτιάξουμε μετά — και να της δώσουμε όνομα.
Η πρόταση παραμένει η ίδια
Δύο φάσεις — και η πρώτη γίνεται σε μέρες
Δεν ζητήθηκε τον Ιούλιο, και δεν ζητείται ούτε σήμερα, ένα έργο πολλών ετών. Ζητήθηκε κάτι που μπορεί να μπει πριν από τον επόμενο Δεκαπενταύγουστο — και, στην πραγματικότητα, πριν από το επόμενο τριήμερο.
Το υλικό της παραμονής δεν αποδεικνύει κάτι καινούργιο. Επιβεβαιώνει αυτό που είχαν ήδη πει δεκάδες συμπολίτες με το όνομά τους, δημόσια, τον Ιούλιο. Η διαφορά είναι ότι τώρα υπάρχει και η εικόνα: ώρα, ημερομηνία, τρία ρεύματα και τρία οχήματα σταματημένα μέσα στη διασταύρωση να περιμένουν ποιος θα κάνει την αρχή.
Ο απολογισμός των ημερών — και τα επόμενα χρόνια
Ο Δεκαπενταύγουστος πέρασε και το νησί ανασαίνει. Τα προβλήματα δεν έλειψαν — και δεν τα καταγράφουμε για να γκρινιάξουμε, ούτε για να τα φορτώσουμε σε κάποιον. Τα καταγράφουμε επειδή ζούμε κι εμείς εδώ και θα ξαναπεράσουμε από τον ίδιο κόμβο· επειδή η ώρα να μιλήσεις ήρεμα για μια περίοδο αιχμής είναι αφού τελειώσει, όχι ενώ όλοι τρέχουν· και επειδή η συζήτηση είναι ο μόνος τρόπος να είμαστε του χρόνου καλύτεροι από φέτος.
Φέτος ακούστηκε πολύ ότι ήρθαν περισσότερα αυτοκίνητα εξαιτίας των προσφορών στα πλοία. Δεν μπορούμε να το επιβεβαιώσουμε — κανείς δεν δημοσιεύει πόσα οχήματα ξεφόρτωσαν στο λιμάνι της Τήνου αυτές τις ημέρες. Η προσφορά όμως υπήρχε πράγματι, και ίσχυε ακριβώς στη δική μας γραμμή: στα δρομολόγια από τη Ραφήνα προς Άνδρο, Τήνο, Μύκονο, Πάρο και Νάξο, το εισιτήριο επιστροφής του αυτοκινήτου έπεφτε στο 1 ευρώ, με προϋπόθεση να κλειστούν μαζί και τα δύο σκέλη του ταξιδιού. Η έκδοση έτρεχε ως τις 17 Αυγούστου, για ταξίδια μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου.
Δεν το γράφουμε ως κατηγορία. Είναι εμπορική πολιτική, και για πολλές οικογένειες ήταν η διαφορά ανάμεσα στο να έρθουν και στο να μην έρθουν. Είναι όμως ένα δεδομένο που ο σχεδιασμός του νησιού οφείλει να υπολογίζει: όταν το αυτοκίνητο ταξιδεύει με ένα ευρώ, έρχονται αυτοκίνητα.
Και το φαινόμενο δεν είναι δικό μας. Σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, μόνο τον Ιούνιο του 2026 μπήκαν στους δρόμους της χώρας 19.905 καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα — 25,1% περισσότερα από τον Ιούνιο του 2025. Στο πρώτο εξάμηνο, 90.115 συνολικά. Σε κάθε πόλη και σε κάθε χωριό, τα αυτοκίνητα γίνονται περισσότερα, όχι λιγότερα.
Γι’ αυτό και η εξήγηση «φταίνε τα φθηνά εισιτήρια», που ακούστηκε αρκετά αυτές τις ημέρες, μας βολεύει περισσότερο απ’ όσο μας εξηγεί. Αν τα αυτοκίνητα ήταν περισσότερα επειδή έτυχε φέτος μια προσφορά, τότε του χρόνου, χωρίς προσφορά, το πρόβλημα θα λυνόταν μόνο του. Δεν θα λυθεί. Τα αυτοκίνητα πολλαπλασιάζονται ανεξάρτητα από το αν το εισιτήριο είναι φθηνό ή ακριβό — η προσφορά το επιταχύνει, δεν το προκαλεί.
Αυτό είναι και το συμπέρασμα των ημερών που πέρασαν. Ο κόμβος της Περιμετρικής δεν είναι πρόβλημα ενός τριημέρου· είναι το σημείο όπου φαίνεται πρώτη μια πίεση που θα μεγαλώνει κάθε χρόνο. Το σίγουρο είναι ότι δεν θα λιγοστέψουν. Άρα ο σχεδιασμός δεν μπορεί να γίνεται για το περσινό νησί.
Μια προσωρινή ροτόντα κοστίζει όσο μια σήμανση. Η αναβολή κοστίζει όσο δεν αντέχουμε να πληρώσουμε.
Βίντεο και φωτογραφίες: αρχείο Tinos Live TV — Παρασκευή 14 Αυγούστου 2026, 18:15 έως 18:36. Η λήψη έγινε με κάμερα σε μόνιμη σταθερή βάση στο όχημα, χωρίς χειρισμό από τον οδηγό. Οι πινακίδες κυκλοφορίας και τα πρόσωπα έχουν θολωθεί. Στοιχεία νέων ταξινομήσεων: ΕΛΣΤΑΤ, δελτίο «Χορήγηση αδειών κυκλοφορίας οχημάτων», 14 Ιουλίου 2026. Στοιχεία για την πεζογέφυρα «Σόλων Καρυδάκης»: newsbeast.gr. Το προηγούμενο ρεπορτάζ και η ψηφοφορία των αναγνωστών: «Κυκλικό κόμβο στην Περιμετρική ψήφισαν οι αναγνώστες».