Πολύπαθο λιμάνι: ανοίγει το κενό ανάμεσα στους ογκόλιθους στη βορειοδυτική προβλήτα — η ρωγμή του 2023 μεγάλωσε

Στη βορειοδυτική προβλήτα, απέναντι από τα πρώην σφαγεία, κάγκελα και κώνοι κρατούν τον κόσμο μακριά από ένα κενό που βλέπει ως κάτω. Οι εικόνες του 2023 δείχνουν ότι το πρόβλημα δεν είναι καινούργιο.

Όποιος περπατήσει σήμερα στη βορειοδυτική προβλήτα του νέου λιμανιού, απέναντι από τα πρώην σφαγεία, θα σταματήσει μπροστά σε μια σειρά από κάγκελα και κώνους. Έχει ανοίξει το κενό μεταξύ των τεχνητών ογκολίθων του κρηπιδότοιχου, και φαίνεται καθαρά η μετατόπιση των μεγάλων τμημάτων από σκυρόδεμα που συγκρατούν την προβλήτα.

Οι ογκόλιθοι της άκρης —τα «μπλόκια», όπως τα λέμε στο λιμάνι— μοιάζουν να «φεύγουν» προς τη θάλασσα, και ρωγμές απλώνονται και στο κατάστρωμα γύρω τους.

Το έργο του νέου λιμανιού, απ’ ό,τι γνωρίζουμε, κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 2000, την περίοδο 2005–2007. Ένα λιμενικό έργο εκείνης της εποχής σχεδιάζεται συνήθως για να αντέχει στη θάλασσα και στους καιρούς πάνω από πενήντα χρόνια, ίσως και εκατό. Κι όμως, η προβλήτα αυτή άρχισε να υποχωρεί πολύ νωρίτερα από την παλαιότερη προβλήτα του λιμανιού, που φτιάχτηκε επί επταετίας.

Ένα λιμάνι με δύο ταχύτητες

Το νέο λιμάνι της Τήνου μοιάζει να κινείται με δύο ταχύτητες. Φέτος το καλοκαίρι ολοκληρώθηκαν εργασίες στην προβλήτα όπου πλευρίζουν τα επιβατηγά-οχηματαγωγά, και σύμφωνα με τις ανακοινώσεις σειρά έχουν ο χώρος αναμονής των επιβατών και τα στέγαστρα.

Τα ποσά δεν είναι μικρά. Για τον προσήνεμο μώλο στο «Έξω Λιμάνι» —το ακρομώλιο, τα δάπεδα, τις ράμπες όπου πλευρίζουν τα πλοία, τα ύφαλα και τα έξαλα— ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 2025 έργο συνολικού προϋπολογισμού 2,5 εκατ. ευρώ, που χρηματοδοτείται εξ ολοκλήρου από ίδιους πόρους του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου. Για τα στέγαστρα είχε ανακοινωθεί χρηματοδότηση περίπου 250.000 ευρώ από το Πράσινο Ταμείο.

Λίγα μέτρα πιο πέρα, όμως, στη βορειοδυτική προβλήτα, η εικόνα είναι άλλη: εκεί ανοίγουν οι ογκόλιθοι.

Τότε και τώρα

Το πρόβλημα δεν είναι του σήμερα. Απ’ όσο γνωρίζουμε, οι πρώτες ενδείξεις εμφανίστηκαν αρκετά χρόνια πριν. Οι πρόχειρες σιδερένιες υποστυλώσεις που είχαν μπει τότε για να αποτρέψουν την κατάρρευση, τελικά φαίνεται ότι δεν μπορούν πια να κρατήσουν τους ογκόλιθους.

Τον Ιούλιο του 2023 η ομάδα μας είχε κάνει αυτοψία από τη θάλασσα. Ήδη τότε, στην ίδια περιοχή, φαινόταν καθαρά μια κάθετη ρωγμή στο μέτωπο του κρηπιδώματος. Σήμερα, τρία χρόνια μετά, η ρωγμή έχει γίνει κενό: οι ογκόλιθοι έχουν απομακρυνθεί ο ένας από τον άλλον, και το σημείο έχει αποκλειστεί με προσωρινά κάγκελα.

Δεν είμαστε επαΐοντες. Η εικόνα, όμως, δείχνει ότι τα μπλόκια γέρνουν προς τη θάλασσα: με το βάρος τους και με την κλίση που μεγαλώνει, μοιάζουν να βρίσκονται στα πρόθυρα ανατροπής. Αυτό μπορούν να το επιβεβαιώσουν ή να το διαψεύσουν μόνο οι ειδικοί, με αυτοψία. Και το ερώτημα πηγαίνει αναπόφευκτα και κάτω από την επιφάνεια: στη θεμελίωση, στον βυθό, εκεί όπου δεν φτάνει το μάτι.

2023

2026

Η ασφάλεια ξεκινά πριν από το πρόβλημα, όχι πάνω του

Σε ένα λιμάνι, όπως και σε έναν δρόμο, εκεί όπου κινούνται αυτοκίνητα, φορτηγά και πεζοί, το σκεπτικό της ασφάλειας είναι ένα: τα μέτρα μπαίνουν πριν από το πρόβλημα, όχι πάνω του. Το ξέρουμε όλοι από κάθε έργο στον δρόμο: πρώτα η πινακίδα από μακριά, μετά οι κώνοι που οδηγούν την κίνηση αλλού, και στο τέλος το εμπόδιο, σε απόσταση από το σημείο. Και τη νύχτα, φως.

Στη βορειοδυτική προβλήτα, τα κάγκελα και οι κώνοι βρίσκονται ακριβώς στο σημείο του προβλήματος, στην άκρη του κενού. Όταν όμως το έδαφος γύρω από τους ογκόλιθους «δουλεύει», η άκρη του κενού δεν μοιάζει με το καλύτερο σημείο για να στηθεί ένα κάγκελο. Ο αποκλεισμός, κατά τη γνώμη μας, θα ήταν ασφαλέστερο να ξεκινά νωρίτερα, σε απόσταση από τη ρωγμή.

Δεν γνωρίζουμε αν, με τις κακοκαιρίες ή για οποιονδήποτε άλλο λόγο, θα έπρεπε να αποκλειστεί και μεγαλύτερο κομμάτι της προβλήτας, ούτε αν υπάρχει κάποια μελέτη που να ορίζει πόσο. Αυτό μπορούν να το κρίνουν μόνο οι ειδικοί.

Για τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά που κινούνται στην προβλήτα, μια προειδοποίηση αρκετά μέτρα πριν, με πινακίδα και σήμανση, και τη νύχτα φαναράκια που αναβοσβήνουν, θα έκαναν τη διαφορά. Ένας κώνος στο σκοτάδι, δίπλα σε ένα κενό που βλέπει ως τη θάλασσα, δεν αρκεί.

Και το σημείο χρειάζεται πλήρη αποκλεισμό, με συνεχή περίφραξη χωρίς ανοίγματα, ώστε να μην μπορεί κανείς, πεζός, παιδί ή ψαράς, να βρεθεί κατά λάθος μέσα στην τρύπα.

Έχει γίνει αυτοψία;

Εν αναμονή των ειδικών, τα ερωτήματα είναι απλά. Έχει γίνει αυτοψία ή κάποια παρέμβαση από τους αρμόδιους; Αν έχει γίνει, ας μάθουμε κι εμείς τι διαπιστώθηκε και τι προβλέπεται για τη βορειοδυτική προβλήτα.

Και κάτι ακόμη, που αφορά κάθε Τήνιο φορολογούμενο. Τα χρήματα δόθηκαν για ένα λιμάνι που θα άντεχε πενήντα με εκατό χρόνια. Υπήρχε εγγύηση για το έργο; Έχει υποβληθεί από τους αρμόδιους κάποια αξίωση; Και προβλέπεται κάποια ρήτρα σε τέτοιες περιπτώσεις;

Τι υπάρχει στα επίσημα χαρτιά

Στο πολύπαθο λιμάνι της Τήνου τα έργα γίνονται κομμάτι-κομμάτι: μια προβλήτα εδώ, ένα στέγαστρο εκεί. Οι ογκόλιθοι της βορειοδυτικής προβλήτας, όμως, δεν περιμένουν τη σειρά τους.

Οι στήλες του Tinos LIVE TV είναι ανοιχτές σε κάθε αρμόδιο φορέα που θέλει να ενημερώσει τους αναγνώστες μας για το θέμα.