Στη Βουλή το «BLUE CARRIER 2»: στα 30 εκατ. ευρώ οι ζημιές στα φορτία, κατά τις εκτιμήσεις — ασφάλιση υπάρχει, άμεση στήριξη για τους εμπόρους όχι ακόμα

Φωτογραφία αρχείου — Πηγή: ΠΕΝΕΝ – Πανελλήνια Ένωση Ναυτών

Είκοσι έξι μέρες μετά τη φωτιά, το ρο-ρο που ζήσαμε από κοντά στα νερά της Τήνου έφτασε στο Κοινοβούλιο. Το ερώτημα πια δεν είναι μόνο τι κάηκε, αλλά ποιος πληρώνει — και πότε.

Περίπου 20 εκατ. ευρώ για τη Ρόδο και 10 εκατ. ευρώ για την Κω: τόσο εκτιμώνται οι ζημιές στα φορτία του «BLUE CARRIER 2», σύμφωνα με όσα ανέφερε στη Βουλή ο βουλευτής Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ, Γιώργος Νικητιάδης, κατά τη συζήτηση επίκαιρης ερώτησής του. Ο υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Στέφανος Γκίκας, επιβεβαίωσε ότι υπάρχει πιστοποιητικό ασφάλισης του πλοίου, χωρίς όμως να αναλάβει δέσμευση για προσωρινή οικονομική ενίσχυση των επιχειρήσεων που επλήγησαν.

Τα ποσά είναι εκτιμήσεις, όπως τις επικαλέστηκε ο βουλευτής, προερχόμενες κατά την ερώτησή του από παράγοντες της αγοράς — όχι οριστική αποτίμηση. Αυτή θα τη δώσουν οι πραγματογνώμονες και οι ασφαλιστικές εταιρείες, όταν ολοκληρωθεί η καταγραφή.

Τι ζητήθηκε — τι απαντήθηκε

Ο βουλευτής επανήλθε, σημειώνοντας ότι η ασφαλιστική κάλυψη δεν απαντά στο πώς θα σταθούν οι επιχειρήσεις μέχρι να εισπράξουν. Προειδοποίησε μάλιστα ότι, αν υπάρξουν δικαστικές εμπλοκές, οι αποζημιώσεις μπορεί να καθυστερήσουν ακόμη και πέντε με έξι χρόνια.

«Ασφαλισμένα 100%» — αλλά πότε πληρώνονται;

Στις 16 Οκτωβρίου, η Attica Group δήλωνε ότι πλοίο και φορτία είναι ασφαλισμένα στο 100%. Τώρα την ύπαρξη ασφάλισης την επιβεβαιώνει και το υπουργείο. Η ασφάλιση όμως είναι προϋπόθεση για να εξεταστούν οι απαιτήσεις — δεν σημαίνει ότι τα χρήματα φτάνουν αύριο στους δικαιούχους.

Κι εδώ βρίσκεται το πρόβλημα των νησιωτικών επιχειρήσεων: εμπορεύματα που χάθηκαν, κυρίως ευπαθή, φορτηγά ακινητοποιημένα για εβδομάδες, και υποχρεώσεις που τρέχουν. Για ένα κατάστημα στη Ρόδο ή την Κω, η ρευστότητα των επόμενων μηνών κρίνεται από το πόσο γρήγορα θα κλείσουν οι πραγματογνωμοσύνες.

Η ασφάλιση απαντά στο «ποιος θα πληρώσει». Οι έμποροι των νησιών ρωτούν κάτι άλλο: «πώς θα βγάλουμε τον μήνα ως τότε».

Ένα θέμα που αφορά και την Τήνο: το Μεταφορικό Ισοδύναμο

Στην ίδια συζήτηση ο Γ. Νικητιάδης άνοιξε και το θέμα του Μεταφορικού Ισοδύναμου, καταγγέλλοντας οφειλές προς επιχειρήσεις που εκκρεμούν από το 2023 και χαρακτηρίζοντας το μέτρο «φάντασμα». «Έχει αναδειχθεί το Υπουργείο σας στον πρώτο μπαταχτσή της χώρας», είπε απευθυνόμενος στον υφυπουργό.

Ο Σ. Γκίκας παραδέχθηκε: «Ναι, υπήρξε η καθυστέρηση αυτή για το μεταφορικό ισοδύναμο επιχειρήσεων», χωρίς να δώσει χρονοδιάγραμμα εξόφλησης. Για το σκέλος των επιβατών, είπε ότι το 2025 έχει εξοφληθεί και ότι σημαντικό μέρος του 2026 θα καταβληθεί ως το τέλος της χρονιάς.

Το Μεταφορικό Ισοδύναμο δεν είναι μόνο υπόθεση της Δωδεκανήσου: αφορά και τις επιχειρήσεις και τους κατοίκους της Τήνου, όπως όλων των νησιών. Η παραδοχή της καθυστέρησης στη Βουλή είναι είδηση και για εμάς.

Πού βρίσκεται σήμερα το πλοίο

Το «BLUE CARRIER 2» είναι δεμένο στα ναυπηγεία της Ελευσίνας από τις 7 Οκτωβρίου. Η εκφόρτωση των οχημάτων έχει ολοκληρωθεί και έχει ξεκινήσει η παραλαβή όσων δεν υπέστησαν ζημιές — όπως είχαμε γράψει, το κάτω γκαράζ έμεινε «άθικτο», ενώ σοβαρές ήταν οι ζημιές στο πάνω γκαράζ, εκεί όπου εκδηλώθηκε η φωτιά.

Για τα αίτια, έχουν διατυπωθεί εκτιμήσεις ότι η φωτιά ξεκίνησε από φορτηγό όχημα στα ανώτερα γκαράζ. Επίσημο πόρισμα που να προσδιορίζει την ακριβή αιτία, πάντως, δεν έχει εκδοθεί ως σήμερα.

Το Tinos Live TV ήταν το πρώτο μέσο στην Ελλάδα που κάλυψε το συμβάν σε τοπικό επίπεδο, από το πρωί της 25ης Σεπτεμβρίου, και το παρακολούθησε κάθε μέρα, όσο το πλοίο έμενε ανοιχτά των ακτών μας. Συνεχίζουμε να το παρακολουθούμε — μέχρι το τέλος της ιστορίας.

Η ανάρτηση της ΠΕΝΕΝ

Το σκαρί άντεξε. Τώρα περιμένουν να σταθούν και όσοι έχασαν τα φορτία τους.